Kể từ đầu năm nay, sự sụt giảm đột biến giá xe đã quét qua Trung Quốc, khiến nhiều công ty xe tham gia. Tuy nhiên, một số công ty, bao gồm , , Porsche và Audi, không có ý định làm theo.
Gần đây, đã đưa ra chương trình bảo vệ giá mua của người dùng, cung cấp cho khách hàng mua xe dòng L của họ (L7, L8 và L9) cam kết hoàn lại khoản tiền chênh lệch nếu giá bán của xe giảm trong vòng 90 ngày kể từ ngày mua ban đầu. Khách hàng phải hoàn thành đơn đặt hàng xe của mình thông qua các kênh chính thức trước ngày 31 tháng 3 để đủ điều kiện nhận lợi ích này.
quyết định đưa ra chương trình bảo vệ giá có thể báo hiệu lập trường kiên quyết không hạ giá xe của hãng. Vị trí này được hỗ trợ bởi hiệu suất bán hàng ổn định của công ty, hỗ trợ khả năng chống lại xu hướng giảm giá. Năm ngoái, tháng 12 doanh số bán hàng vượt quá 20.000 xe. Trong hai tháng đầu năm nay, công ty đã giao lần lượt 15.100 và 16.600 mẫu xe Ideal.
Hơn nữa, với tư cách là người dẫn đầu lĩnh vực xe năng lượng mới, đã tuyên bố rằng họ sẽ duy trì chiến lược giá ổn định và không có ý định giảm giá sản phẩm của mình. Tuy nhiên, điều đáng chú ý là vào tháng 2, đã đưa ra một loạt chính sách giảm giá cho các mẫu “866” (ES8, ES6 và EC6) nhằm thúc đẩy doanh số bán hàng. Các chính sách này bao gồm một loạt các biện pháp ưu đãi giúp tiết kiệm tới 100.000 nhân dân tệ (~14.500 USD) cho mỗi lần mua hàng.
XEM THÊM: Li Auto nhấn mạnh tỷ suất lợi nhuận gộp, cạnh tranh với Tesla và Apple
Bên cạnh và, một số thương hiệu xe sang toàn cầu cũng tuyên bố sẽ không chạy theo xu hướng giảm giá tại thị trường Trung Quốc.
Markus Duesmann, Giám đốc điều hành toàn cầu của Audi, đã tuyên bố rằng công ty sẽ không mù quáng chạy theo việc giảm giá tại thị trường Trung Quốc mà thay vào đó sẽ quan sát hành động của các đối thủ cạnh tranh một cách cẩn thận, vì điều đó có thể ảnh hưởng đến các quyết định chiến lược của Audi. Tương tự, Michael Kirsch, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Porsche Trung Quốc, đã khẳng định rằng Porsche sẽ không tham gia vào các chiến thuật bán hàng và định giá quá mức cũng như không chạy theo việc giảm giá của các thương hiệu xe năng lượng mới khác.
Kể từ khi Tesla bắt đầu giảm giá và kích hoạt sự theo dõi của các thương hiệu xe chạy bằng năng lượng mới như Motors và Aito, cuộc chiến giá cả đã lan rộng từ lĩnh vực năng lượng mới sang ngành xe chạy bằng nhiên liệu truyền thống. Gần 50 thương hiệu xe hơi đã tham gia vào cuộc chiến giá cả thông qua các chính sách giảm giá, trợ cấp và nhiều hình thức khác.
Nguồn : Pandaily
Post by automation Bot.
