Thị trường xe hai bánh điện (E2W) của Việt Nam đã phát triển nhanh chóng trong những năm gần đây, mang đến những bài học quan trọng cho các quốc gia như Đức đang tìm cách khử carbon trong giao thông vận tải. Với ngành giao thông vận tải chiếm tỷ trọng đáng kể trong lượng khí thải toàn cầu, cả Việt Nam và Đức đều đang nỗ lực giảm lượng khí thải carbon.
Một nghiên cứu của Tổ chức Hợp tác Phát triển Đức (GIZ) nêu bật kinh nghiệm của Việt Nam với xe hai bánh chạy điện – một ví dụ mà Đức có thể rút ra để thúc đẩy di chuyển đô thị bền vững hơn.
Sự bùng nổ xe hai bánh chạy điện của Việt Nam
Ở Việt Nam, xe hai bánh rất cần thiết. Khoảng tám trong số mười người dựa vào chúng để vận chuyển hàng ngày và đến năm 2020, đã có hơn 65 triệu xe hai bánh trên đường. Sự phụ thuộc này đã góp phần giúp Việt Nam có một trong những tỷ lệ sở hữu xe hai bánh cao nhất trên toàn cầu, cũng như phát thải khí nhà kính đáng kể từ ngành giao thông vận tải.
Tuy nhiên, Việt Nam đang có những bước tiến đáng kể trong việc giảm lượng khí thải, đặc biệt là thông qua việc áp dụng xe hai bánh chạy điện. Mặc dù vẫn chiếm một phần nhỏ trong tổng thị trường xe hai bánh – khoảng 2,3% vào năm 2023 – xe hai bánh điện đã có sự tăng trưởng đáng chú ý trong những năm gần đây. Sự tăng trưởng này đã định vị Việt Nam là thị trường E2W lớn nhất ở Đông Nam Á và lớn thứ hai trên toàn cầu, chỉ sau Trung Quốc.
Một số yếu tố đã góp phần vào sự thay đổi này. Khả năng chi trả của E2W, kết hợp với tăng sản lượng địa phương, đã làm cho chúng dễ tiếp cận hơn với người tiêu dùng trung bình. Các thương hiệu như VinFast, một nhà sản xuất xe điện trong nước, đã đóng một vai trò quan trọng trong quá trình chuyển đổi này, hợp tác với các công ty quốc tế như Bosch để nâng cao năng lực sản xuất và mang lại nhiều lựa chọn hơn cho thị trường. Ngoài ra, chính phủ Việt Nam đã tích cực hỗ trợ quá trình chuyển đổi này thông qua các chính sách nhằm giảm lượng khí thải và thúc đẩy việc áp dụng xe điện.
Khả năng chi trả và khả năng tiếp cận: Các động lực chính của việc áp dụng
Một trong những lợi thế đáng kể nhất của xe hai bánh điện tại Việt Nam là khả năng chi trả. So với xe điện, E2W tiết kiệm chi phí hơn nhiều, cả để mua và bảo trì. Chi phí vận hành cũng thấp hơn – E2W chỉ tốn một phần nhỏ so với những gì cần thiết để chạy một chiếc xe động cơ đốt trong (ICE) truyền thống. Đối với một dân số nơi xe máy là phương tiện giao thông chính, điều này làm cho E2W trở thành một lựa chọn thay thế hấp dẫn.
Khả năng tiếp cận là một yếu tố quan trọng khác. Xe hai bánh chạy điện của Việt Nam đã có mặt rộng rãi trên cả nước và các công ty như VinFast đã đầu tư rất nhiều vào việc phát triển mạng lưới trạm sạc để hỗ trợ họ. Với 150.000 cổng sạc phân bố khắp các tỉnh thành, việc tìm kiếm địa điểm sạc E2W ngày càng thuận tiện.
Bài học cho Đức: Tập trung vào di chuyển đô thị giá cả phải chăng
Những nỗ lực khử carbon trong giao thông vận tải của Đức chủ yếu tập trung vào ô tô điện, nhưng có tiềm năng chưa được khai thác trong các loại xe điện nhỏ hơn như xe hai bánh. Kinh nghiệm của Việt Nam cung cấp những hiểu biết có giá trị về cách Đức có thể khuyến khích công dân của mình sử dụng xe hai bánh điện, đặc biệt là ở các khu vực đô thị đông đúc, nơi chúng cung cấp một giải pháp thay thế thiết thực cho ô tô.
Một trong những bài học đầu tiên là tầm quan trọng của khả năng chi trả. Thành công của Việt Nam với xe hai bánh chạy điện bắt nguồn từ giá thành rẻ so với các loại xe khác. Đối với Đức, việc thúc đẩy xe hai bánh điện giá cả phải chăng có thể giúp đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang giao thông xanh hơn. Giới thiệu các khoản trợ cấp hoặc ưu đãi thuế cho E2W, giống như những ưu đãi đã được áp dụng cho ô tô điện, có thể khiến chúng trở nên hấp dẫn hơn đối với nhiều đối tượng hơn. Đối với cư dân thành phố, nơi không gian thường bị hạn chế và tắc nghẽn giao thông là một vấn đề lớn, E2W có thể cung cấp một giải pháp thuận tiện và hiệu quả.
Sản xuất địa phương và quan hệ đối tác chiến lược
Sự tăng trưởng nhanh chóng của Việt Nam trong thị trường E2W đã được củng cố bởi quan hệ đối tác giữa các công ty trong nước và các doanh nghiệp quốc tế. Bằng cách hợp tác với các công ty toàn cầu như Bosch và Samsung SDI, các nhà sản xuất Việt Nam đã có thể mở rộng quy mô sản xuất và cải tiến công nghệ, làm cho sản phẩm của họ cạnh tranh hơn.
Đức, với ngành công nghiệp ô tô được thiết lập tốt, có thể được hưởng lợi từ một cách tiếp cận tương tự. Khuyến khích sự hợp tác giữa các công ty Đức và các nhà sản xuất xe hai bánh điện quốc tế có thể giúp đẩy nhanh sự phát triển của E2W chất lượng cao, giá cả phải chăng. Điều này, đến lượt nó, có thể mở ra cơ hội thị trường mới cho các nhà sản xuất Đức cả trong và ngoài nước.
Mở rộng cơ sở hạ tầng sạc
Thành công của Việt Nam trong việc triển khai cơ sở hạ tầng sạc cho xe hai bánh chạy điện là một lĩnh vực quan trọng khác mà Đức có thể học hỏi. Mặc dù Việt Nam vẫn phải đối mặt với những thách thức liên quan đến tiêu chuẩn hóa, các công ty tư nhân như VinFast đã có những bước tiến đáng kể trong việc làm cho việc sạc trở nên dễ tiếp cận hơn. Đức, với cơ sở hạ tầng xe điện hiện có, tương tự có thể đầu tư vào việc mở rộng các trạm sạc cho xe hai bánh. Việc kết hợp các trạm này vào mạng lưới xe điện rộng lớn hơn sẽ giúp người dùng dễ dàng chuyển sang xe hai bánh chạy điện, giảm một trong những rào cản chính đối với việc áp dụng.
Giải pháp di chuyển đô thị cho tương lai
Các trung tâm đô thị của Đức phải đối mặt với nhiều thách thức tương tự như ở Việt Nam – tắc nghẽn, khí thải và hạn chế về không gian. Xe hai bánh điện cung cấp một giải pháp giải quyết tất cả những vấn đề này. Chúng nhỏ hơn, dễ đỗ xe hơn và nhanh nhẹn hơn trong giao thông, khiến chúng trở nên lý tưởng để điều hướng các đường phố đông đúc trong thành phố. Việt Nam đã thấy những lợi ích của việc tăng cường sử dụng E2W và Đức có thể nhân rộng thành công này bằng cách khuyến khích sử dụng chúng ở các khu vực thành thị.
Thúc đẩy xe hai bánh chạy điện sẽ không chỉ giúp giảm lượng khí thải mà còn giảm bớt tắc nghẽn ở các thành phố. Các nhà hoạch định chính sách Đức có thể đưa ra các ưu đãi có mục tiêu cho cư dân đô thị chuyển sang E2W, đặc biệt là đối với các chuyến đi ngắn hoặc dịch vụ giao hàng, nơi những phương tiện này vượt trội. Điều này sẽ bổ sung cho trọng tâm hiện tại của Đức trong việc giảm sự phụ thuộc vào xe hơi và thúc đẩy các giải pháp di chuyển bền vững.
Giải quyết các mối quan tâm về an toàn và quy định
Kinh nghiệm của Việt Nam với xe hai bánh chạy điện cũng đã nhấn mạnh tầm quan trọng của việc giải quyết các mối quan tâm về an toàn. Xe hai bánh điện êm hơn so với các đối tác truyền thống của chúng, có thể làm tăng nguy cơ tai nạn trong môi trường đô thị. Ngoài ra, có những lo ngại về an toàn và hiệu suất pin ở những khu vực dễ bị lũ lụt, đặc biệt phù hợp với một quốc gia như Việt Nam.
Đức có thể học hỏi từ những thách thức này bằng cách đưa ra các quy định an toàn phù hợp sớm trong quá trình chuyển đổi sang xe hai bánh điện. Các biện pháp như hệ thống cảnh báo âm thanh hoặc cơ sở hạ tầng đường bộ được cải thiện có thể giúp giảm thiểu rủi ro liên quan đến các phương tiện yên tĩnh hơn. Ngoài ra, Đức có thể đầu tư vào nghiên cứu và phát triển để cải thiện độ an toàn và hiệu suất của pin, đảm bảo rằng xe hai bánh điện vừa an toàn vừa đáng tin cậy trong mọi điều kiện.
Kết thúc
Việc Việt Nam nhanh chóng áp dụng xe hai bánh chạy điện cung cấp một kế hoạch chi tiết cho các quốc gia khác đang tìm cách giảm lượng khí thải và thúc đẩy di chuyển đô thị bền vững. Đối với Đức, tập trung vào xe hai bánh điện giá cả phải chăng, dễ tiếp cận có thể giúp đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang giao thông xanh hơn. Bằng cách học hỏi từ thành công của Việt Nam, Đức có cơ hội mở rộng các lựa chọn di chuyển điện, giảm tắc nghẽn và giảm lượng khí thải ở các thành phố, mở đường cho một tương lai sạch hơn, bền vững hơn.
Nguồn: Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ)
