Pin EV là gì ?
Pin điện là một thiết bị lưu trữ năng lượng hóa học được chuyển đổi thành điện năng. Pin điện hiện đại được phát minh bởi nhà vật lý người Ý Alessandro Volta vào năm 1800. Phát minh đáng chú ý này đã cho phép chúng ta cung cấp năng lượng cho phần lớn thế giới hiện đại của chúng ta với các thiết bị tiên tiến như máy tính xách tay, điện thoại thông minh, vệ tinh và thậm chí cả ô tô điện.
Người tiêu dùng thường lo ngại về tuổi thọ pin khi cân nhắc mua xe điện (EV). Ý nghĩ thay thế một bộ pin đặc biệt khó khăn khi xem xét chi phí trung bình là $ 5,000- $ 15,000, và đó là chưa bao gồm chi phí lao động. Tuy nhiên, các bộ pin cung cấp năng lượng cho EV ngày nay được chế tạo để tồn tại lâu hơn chính chiếc xe.
Ắc quy ô tô điện dùng được bao lâu?
Pin lithium-ion trong ô tô điện của bạn được thiết kế để kéo dài tuổi thọ. Tuy nhiên, pin xe điện sẽ dần bắt đầu mất đi lượng năng lượng mà chúng có thể lưu trữ theo thời gian. Hiện tượng này được gọi là “suy thoái pin” và có thể dẫn đến giảm dung lượng năng lượng, phạm vi, công suất và hiệu quả tổng thể.
Sự xuống cấp của pin không dễ dự đoán. Không phải tất cả các thương hiệu đều hoạt động giống nhau, và mỗi chiếc xe đều khác nhau về cách nó được lái, sạc và bảo trì. Về mặt tích cực, không có gì lạ khi pin EV hiện đại có tuổi thọ hơn 10 năm và một số sẽ vượt xa điều đó trước khi cần phải thay thế. Chủ sở hữu EV trung bình sẽ bán xe của họ rất lâu trước khi họ cần thay thế bộ pin.
Các yếu tố môi trường, chẳng hạn như tiếp tục tiếp xúc với nhiệt độ khắc nghiệt, sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất của pin và có thể dẫn đến suy thoái. Đặc biệt, pin không hoạt động tốt khi nhiệt độ dưới 20 độ F. Khi trời thực sự lạnh và bạn đang sử dụng lò sưởi của xe, phạm vi hoạt động của bạn có thể tạm thời giảm tới 40%.
Để duy trì bộ pin ở hiệu suất cao nhất, bạn nên giữ EV được sạc ở mức từ 60% đến 80%, giảm thiểu sạc nhanh và tránh nhiệt độ khắc nghiệt trong thời gian dài.
Bảo hành pin EV từ các nhà sản xuất ô tô
Hầu hết các nhà sản xuất ô tô có thời gian bảo hành 8 đến 10 năm hoặc 100.000 dặm cho pin của họ. Điều này là do quy định liên bang ở Hoa Kỳ bắt buộc pin xe điện phải được bảo hiểm trong tối thiểu tám năm.
Bài Liên quan
Tuy nhiên, các điều khoản bảo hành có thể khác nhau. Một số nhà sản xuất ô tô chỉ bảo hành bộ pin của EV khi hỏng hóc hoàn toàn trong khi các nhà sản xuất ô tô như Tesla, Nissan và Volkswagen sẽ tôn trọng bảo hành pin nếu tỷ lệ phần trăm dung lượng giảm xuống dưới ngưỡng quy định, thường là 60-70%, trong thời gian bảo hành.
Trước khi mua bất kỳ chiếc xe nào, tốt nhất bạn nên kiểm tra bản in đẹp trên bảo hành của nó. Ví dụ, Nissan Leaf có tỷ lệ phần trăm đảm bảo khoảng 75%; Tuy nhiên, họ sử dụng các đơn vị đo lường của riêng họ được thể hiện trong “thanh”. Pin Leaf đầy đủ có 12 thanh và bảo hành pin đi kèm đảm bảo cho chín thanh sạc.
Việc sửa chữa pin có thể tốn kém, vì vậy điều quan trọng là phải hiểu các loại trừ hoặc điều kiện có thể ảnh hưởng đến việc bảo hành pin EV. Một số loại trừ Bảo hành có thể có, nhưng không giới hạn ở:
- Sử dụng sạc không chuẩn
- Bất kỳ thiệt hại nào do sử dụng hoặc lắp đặt các bộ phận không được phê duyệt
- Sử dụng pin làm nguồn điện cố định
- Bất kỳ hư hỏng nào do mở bình chứa chất làm mát pin
- Không cài đặt được bản cập nhật phần mềm hoặc chương trình cơ sở
- Hư hỏng hoặc hỏng hóc do sửa chữa được thực hiện bởi các kỹ thuật viên không được chứng nhận
- Nâng xe từ bên dưới pin thay vì các điểm nâng thân xe được chỉ định
- Không sửa chữa
- Sử dụng xe để kéo và vượt quá giới hạn tải trọng
- Lạm dụng hoặc bỏ bê pin
Còn pin xe hybrid thì sao?
Pin xe hybrid tương tự như pin EV; Chúng chỉ đơn giản là nhỏ hơn. Vì động cơ xăng, động cơ điện và pin hoạt động cùng nhau trong xe hybrid, nếu cái này không hoạt động tối ưu, nó sẽ ảnh hưởng đến cái kia.
Pin hybrid thường kéo dài tuổi thọ của một chiếc xe với các phương tiện hiện đại thường xuyên đạt 100.000 đến 150.000 dặm hoặc nhiều hơn nữa. Theo đó, các nhà sản xuất ô tô thường cung cấp một bảo hành cho ít nhất 80.000 dặm. Trong hầu hết các trường hợp, bạn có thể mong đợi đạt được hơn gấp đôi số dặm đó mà không gặp vấn đề gì. Một số nhà sản xuất ô tô như Hyundai thậm chí còn cung cấp bảo hành trọn đời. Do đó, nếu bạn là chủ sở hữu của một chiếc hybrid, bạn có thể sẽ không bao giờ phải lo lắng về việc thay pin.
Ngoài ra còn có một thành phần thời gian cho tuổi thọ pin – nó xuống cấp ngay cả khi bạn không lái xe đường dài. Pin hybrid được thiết kế để hoạt động trong ít nhất 10 năm. Để bù đắp bất kỳ sự cố bất ngờ nào, bảo hành dựa trên thời gian hiện là tiêu chuẩn trong ngành. Có một nhiệm vụ liên bang đối với bảo hành bao gồm tám năm tuổi thọ pin xe hybrid, vì vậy hầu hết các nhà sản xuất ô tô đều cung cấp bảo hành từ tám năm trở lên.
Nếu bạn phải đối mặt với việc thay pin trên một chiếc xe hết bảo hành, không cần phải hoảng sợ. Chi phí của một bộ pin mới tiếp tục giảm. Một số kỹ thuật viên thậm chí có thể lắp đặt một bộ pin đã qua sử dụng đã được phê duyệt được trục vớt từ một chiếc xe bị đắm, điều này sẽ làm giảm đáng kể chi phí sửa chữa tiềm năng.
Tái chế pin EV
Khi việc áp dụng xe điện tiếp tục đạt được đà, pin đã qua sử dụng đặt ra một thách thức nghiêm trọng đối với môi trường. Chúng ta phải làm gì với tất cả các loại pin bị loại bỏ? Theo văn bản này, có hai giải pháp: chúng có thể được tái chế hoặc tái sử dụng.
Việc tái chế phải được xử lý đúng cách, vì các hóa chất độc hại bên trong pin cũ có thể dẫn đến ô nhiễm nước và đất. Là một phần của quá trình tái chế, chúng được nấu chảy để thu hồi lithium, coban và niken. Tuy nhiên, điều này có thể tốn kém, vì vậy việc tái sử dụng pin đã qua sử dụng có thể tiết kiệm chi phí hơn. Nhiều pin EV vẫn còn tới 70% dung lượng, có nghĩa là chúng có thể được sử dụng cho nhiều nhu cầu lưu trữ năng lượng khác.
Các nhà sản xuất ô tô đang tìm cách kiếm lợi nhuận từ pin đã qua sử dụng. Tại Nhật Bản, Nissan đã tái sử dụng pin để cung cấp năng lượng cho đèn đường. Tại Paris, Renault có pin dự phòng thang máy. Tại Michigan, GM đang sử dụng pin tái sử dụng từ Chevy Bolt để sao lưu trung tâm dữ liệu của mình. Volkswagen gần đây đã mở nhà máy tái chế pin xe điện tại Đức có thể tái chế 3.600 hệ thống pin mỗi năm. Pin EV tái sử dụng cũng có thể hữu ích để lưu trữ năng lượng mặt trời hoặc chạy xe đạp điện và các công cụ khác. Tìm ra những cách mới để biến những loại pin đã qua sử dụng này thành các giải pháp hiệu quả sẽ mang lại lợi ích cho doanh nghiệp, môi trường và người tiêu dùng.
Phân loại pin EV
Xe hybrid, plug-in hybrid và xe chạy hoàn toàn bằng điện đều sử dụng bộ pin. Loại pin được sử dụng khác nhau tùy thuộc vào loại xe bạn đang lái. Theo văn bản này, bộ pin hiện tại được thiết kế để tồn tại lâu hơn chiếc xe mà chúng được lắp đặt và bảo hành pin thường là 8 năm hoặc 100.000 dặm. Khi được sử dụng ở vùng khí hậu ôn hòa, nhiều loại pin EV ngày nay có thể kéo dài tới 15 năm.
Các loại pin khác nhau đang được sử dụng ngày nay là lithium-ion, hydride kim loại niken, axit-chì và siêu tụ điện. Công nghệ mới như pin thể rắn chỉ còn vài năm nữa mới được sử dụng trong xe điện và sẽ thay đổi cách mọi người nghĩ về ô tô điện. Đối với một điều, họ có một phạm vi hơn 500 dặm trên một lần sạc.
Pin Lithium-Ion
Hầu hết các EV ngày nay đều sử dụng bộ pin lithium-ion. Đây là công nghệ tương tự được sử dụng trong điện thoại thông minh và máy tính xách tay và được biết đến là có tỷ lệ công suất trên trọng lượng cao. Rất hiệu quả và cung cấp hiệu suất nhiệt độ cao tuyệt vời, chúng hiện là lựa chọn tốt nhất để giữ điện tích ổn định và có thể tái chế. Tuy nhiên, pin lithium-ion đã chịu rất nhiều sự giám sát về cách khai thác không thân thiện với môi trường mà vật liệu cho chúng được khai thác. Ví dụ, phải mất 500.000 gallon nước để tinh chế một tấn lithium.
Pin hydride kim loại niken
Bạn chủ yếu sẽ tìm thấy những bộ pin này trong các loại xe hybrid kết hợp động cơ xăng với động cơ điện. Những chiếc xe này sử dụng năng lượng xăng để sạc lại pin trên xe. Pin hydride kim loại niken thường có tuổi thọ cao hơn pin lithium-ion và an toàn khi sử dụng. Hạn chế là chúng đắt tiền để sản xuất, tạo ra nhiều nhiệt ở nhiệt độ cao và có tốc độ phóng điện cao.
Ắc quy axit-chì
Đây là loại pin 12 volt được sử dụng trong ô tô chạy bằng xăng để khởi động động cơ. Chúng đã tồn tại trong một thời gian dài và không tốn kém và an toàn để sử dụng. Tuy nhiên, pin axit-chì có tuổi thọ tương đối ngắn và không hoạt động tốt trong thời tiết lạnh. Loại pin này chỉ được sử dụng trong EV để cung cấp năng lượng cho các tính năng phụ trợ bổ sung; cung cấp năng lượng dự phòng cho trợ lực lái, tăng tốc phanh và cung cấp năng lượng cho các tính năng an toàn trong EV.
Siêu tụ điện
Giống như pin axit-chì, siêu tụ điện được sử dụng làm thiết bị lưu trữ thứ cấp và giúp cân bằng tải của các bộ pin lithium-ion. Về cơ bản, chúng lưu trữ chất lỏng phân cực giữa điện cực và chất điện phân. Siêu tụ điện cũng giúp EV tăng thêm sức mạnh trong quá trình tăng tốc.
Pin thể rắn cho ô tô điện
Trong vài năm tới, pin thể rắn cũng có thể là loại pin được lựa chọn cho ô tô điện. Chúng có thể làm giảm lượng khí thải carbon của pin EV gần 40%. Công nghệ thể rắn sử dụng vật liệu gốm rắn thay vì chất điện phân lỏng để mang dòng điện, giúp pin rẻ hơn, nhẹ hơn và sạc nhanh hơn. BMW và Ford hiện đang thử nghiệm pin để sử dụng cho xe năm 2025. Pin thể rắn cũng có khả năng có phạm vi lái xe 500 dặm, loại bỏ “lo lắng về phạm vi”.
Nguồn : Các loại pin EV khác nhau | Ô tô xanh (greencars.com)
