Nhà sản xuất linh kiện ô tô của Đức MAHLE đã tiết lộ một động cơ “mô-men xoắn liên tục vượt trội” (SCT) mà nó được gọi là “động cơ điện bền nhất thế giới.”
Động cơ mới mang tính cách mạng có thể liên tục chạy ở gần 90% công suất tối đa mà không bị quá nóng và thậm chí có thể hoạt động mà không cần nam châm, theo nhà sản xuất thông cáo báo chí.
(Ảnh: MAHLE)
Một thiết kế giới thiệu SCT E-motor.
Công suất đầu ra liên tục
Dựa theo Kỹ thuật thú vị, xếp hạng công suất cao nhất và duy trì cho động cơ điện thường được cung cấp riêng biệt. Điều này là do khi chúng hoạt động ở công suất cao nhất trong một thời gian dài, chúng có nguy cơ quá nhiệt và làm hỏng linh kiện.
Cần lưu ý rằng các thiết bị giới hạn nhiệt thường được tìm thấy trong động cơ E, chúng làm giảm công suất đầu ra bất cứ khi nào dấu hiệu đầu tiên của quá nhiệt xuất hiện.
MAHLE hiện đã tạo ra một động cơ điện tử hiện đại hơn, nâng tầm sản lượng điện liên tục sau khi giới thiệu động cơ điện tử hoàn toàn mới không cần nam châm và không cần bảo dưỡng vào năm 2021.
Nhà sản xuất cho biết công suất đầu ra liên tục của động cơ SCT là hơn 90% công suất đỉnh. Nó hoàn thành điều này bằng cách sử dụng hệ thống làm mát dầu tiên tiến dẫn dầu qua đầu vào trung tâm.
Sau đó, động cơ sẽ bơm dầu xung quanh các cuộn dây stato gần đó bằng cách sử dụng lực ly tâm do rôto quay tạo ra. Bộ tản nhiệt được sử dụng để tách nhiệt và nếu cần, nó cũng có thể được thu lại để sử dụng cho bất kỳ bộ phận nào của xe điện.
Theo MAHLE, một động cơ điện rất nhỏ, nhẹ và hiệu quả đã được tạo ra nhờ hệ thống làm mát của họ. Nó tự hào rằng một đầu ra công suất cao thường yêu cầu một động cơ lớn hơn nhiều có thể được duy trì liên tục bởi động cơ STC.
Ví dụ, MAHLE tuyên bố rằng động cơ của họ có thể thực hiện một số cuộc chạy nước rút trên các đường đua hoặc kéo một chiếc xe tải điện lớn lên các sườn núi dốc mà không bị quá nóng.
Một “Giải pháp” Thị trường
Theo Martin Berger, Phó Chủ tịch Nghiên cứu Doanh nghiệp và Kỹ thuật Nâng cao tại MAHLE, trên thị trường vẫn cần có các ổ đĩa nhỏ nhưng đáng tin cậy để làm cho xe điện phù hợp với nhu cầu sử dụng hàng ngày. Ông tuyên bố rằng động cơ điện tử SCT mới sẽ là “giải pháp”.
Mặc dù thực tế là nguyên mẫu động cơ SCT MAHLE được tiết lộ sử dụng nam châm neodymium, công ty tuyên bố rằng ý tưởng sáng tạo cũng sẽ hoạt động tốt trong các mẫu động cơ không có nam châm của họ. Sự phát triển mới này có thể giúp ngành công nghiệp ô tô giảm bớt sự phụ thuộc vào kim loại đất hiếm.
Công chúng sẽ được giới thiệu về động cơ SCT trong triển lãm Giao thông Vận tải IAA ở Hanover, Đức, vào tháng 9. Thuế TTĐB mới có thể thúc đẩy đáng kể hiệu quả của xe điện vì sẽ cần ít vật liệu hơn để sản xuất STC do kích thước nhỏ của họ.
Ngoài ra, do trọng lượng của động cơ giảm, Xe thể thao EV sẽ có thể cạnh tranh ở tốc độ cao hơn và với tải trọng và tỷ lệ công suất trên trọng lượng lớn hơn.
Bài viết liên quan: Hyundai tiết lộ thiết kế của IONIQ 6 EV với nội thất hình kén; Ngày phát hành là khi nào?
Bài viết này thuộc quyền sở hữu của Tech Times
Do Joaquin Victor Tacla viết kịch bản
Nguồn tham khảo từ : https://www.techtimes.com/articles/278031/20220714/worlds-most-durable-e-motor-e-motor-mahle-motor-90-peak-output.htm.
