Bài Liên quan
Tóm lại:
Những người đương nhiệm phải đối mặt với vấn đề nan giải về đầu tư trong quá khứ, dòng doanh thu hiện tại và đặt cược vào tương lai
Chuỗi cung ứng EV rất khác với động cơ ICE hiện tại
Các mô hình kinh doanh mới đang nổi lên khiến việc chuyển đổi sang xe điện trở nên khó khăn đối với các OEM
🤔 Vấn đề nan giải của người đương nhiệm:
Trong thuật ngữ quản lý, tình trạng khó khăn này được gọi là “Thế lưỡng nan của người đương nhiệm”. Những công ty đương nhiệm thất bại mặc dù có một số lợi thế so với những người mới tham gia, ví dụ như Túi tiền sâu, Dữ liệu khách hàng dồi dào, Mạng lưới phân phối rộng, Nhân tài xuất sắc nhất trong ngành, hình ảnh thương hiệu Stellar, v.v. Cựu giáo sư Harvard Clayton M Christensen lập luận rằng chính sức mạnh khiến những người đương nhiệm trở nên tốt trong mô hình kinh doanh hiện tại của họ lại khiến họ trở nên kém cỏi trong việc cạnh tranh để giành được sự đột phá.
Những lý do chính dẫn đến tình thế tiến thoái lưỡng nan của người đương nhiệm,
💸 Đầu tư trước đây
Những người đương nhiệm đã đầu tư rất nhiều vào quá khứ, do đó sẽ không theo đuổi bất cứ điều gì có thể gây rủi ro cho những khoản đầu tư này. Ai lại muốn làm phiền xe chở táo của mình khi mọi việc đang diễn ra tốt đẹp. Hãy để tôi giải thích điều này bằng một trường hợp kinh điển: Chiếc máy ảnh kỹ thuật số đầu tiên thực sự được phát minh bởi một kỹ sư của Kodak, nhưng Kodak chưa bao giờ theo đuổi nó vì họ coi sự đổi mới này là mối đe dọa đối với hoạt động kinh doanh cuộn phim của mình. Tất cả chúng ta đều biết chuyện gì đã xảy ra với Kodak sau đó, nếu bạn không làm gián đoạn công việc kinh doanh của mình thì người khác sẽ làm điều đó.
💰 Dòng doanh thu hiện tại
Ở đây nguyên tắc 80:20 đóng một vai trò quan trọng; Trọng tâm kinh doanh sẽ luôn xoay quanh các hoạt động tạo ra 80% doanh thu và lợi nhuận. 20% còn lại thường bị bỏ qua. Các hoạt động tạo ra 80% doanh thu là sản phẩm & công nghệ hiện tại. Những đổi mới về công nghệ và sản phẩm trong tương lai sẽ không bao giờ hấp dẫn ngay từ đầu. Do đó không nhận được đủ sự quan tâm/chia sẻ tư duy.
🔮 Đặt cược tương lai:
Bất cứ khi nào một ngành phải đối mặt với sự thay đổi mô hình thì sẽ có một số lựa chọn đứng trước nó. Ví dụ: Ngành công nghiệp ô tô có một số khả năng công nghệ để giải quyết ô nhiễm: 1) CNG, 2) Xe hybrid, 3) Diesel sinh học 4) Nhiên liệu hydro, 5) Pin nhiên liệu & 6) BEV. Vì người đương nhiệm không chắc chắn về nơi đặt cược nên cuối cùng họ đầu tư số tiền nhỏ hơn vào một vài trong số đó, nhằm tìm hiểu công nghệ hơn là nghiêm túc theo đuổi nó. Cách tiếp cận nửa vời như vậy sẽ không bao giờ tồn tại được trước sự tấn công dữ dội của những người mới tham gia, những người đặt mọi thứ theo ý mình vào một mô hình công nghệ/kinh doanh để giành chiến thắng.
🏀⚽🏐Tại sao EV lại là một trò chơi bóng khác:
Ngoài tất cả những lý do nêu trên khiến người đương nhiệm gắn bó chặt chẽ với quá khứ và hiện tại; các công nghệ mới như xe điện đặt ra những vấn đề đặc biệt
⚙️ Sản phẩm & Chuỗi cung ứng không phù hợp – Công nghệ động cơ điện khác hoàn toàn với Động cơ đốt trong (ICE). Do đó không có sự hiệp lực nào cả. Ngoài ra, chuỗi cung ứng công nghiệp ô tô hiện tại tập trung vào cửa hàng máy móc (Động cơ, hệ thống nhiên liệu, hộp số, v.v.), trong khi chuỗi cung ứng xe điện tập trung vào điện và điện tử. Động cơ EV, hệ thống điện tử công suất, Pin & HV đóng góp hơn 50% chi phí cho xe điện
🏢 Giảm yêu cầu về dịch vụ sau bán hàng – Nhiều mạng lưới đại lý của OEM phụ thuộc vào doanh thu dịch vụ hậu mãi cao để tồn tại và phát triển; với ít bộ phận chuyển động hơn trong xe điện, tần suất đến bảo dưỡng và phạm vi bảo dưỡng giảm đáng kể, điều này sẽ đe dọa sự thống trị của các đại lý và xưởng độc quyền của thương hiệu trong ngành Ô tô
⚡🏤 ⚡Các mô hình kinh doanh mới và mới nổi – Với xe điện, khái niệm bán sản phẩm một lần đang thay đổi. Mô hình đăng ký đang bắt kịp, trong đó khách hàng đăng ký mua ô tô (như Netflix và Spotify) miễn là họ muốn. Vì vậy, thay vì thu nhập bán hàng một lần, các OEM phải đợi 3-4 năm mới có thể hiện thực hóa toàn bộ doanh thu của sản phẩm. Ngoài ra, các tính năng như cập nhật qua mạng, mức sử dụng pin thứ cấp, ứng dụng Xe vào lưới, v.v. có nghĩa là sự tương tác liên tục với khách hàng. Sự tham gia này rất khác so với mô hình hiện tại.
Điều này nghe có vẻ quá sức, nhưng điều đó không có nghĩa là các OEM đương nhiệm sẽ phải chịu số phận. Một số (không phải tất cả) sẽ tồn tại nếu họ thức dậy đúng lúc và cam kết đầu tư nghiêm túc vào công nghệ xe điện và Mô hình kinh doanh.
Có những ví dụ trong các ngành khác mà các doanh nghiệp đương nhiệm đã vượt qua thành công những gián đoạn; Microsoft là một trường hợp điển hình. Họ liên tục đổi mới bản thân để thống trị thế giới kỹ thuật số bằng cách tham gia kinh doanh Cloud (Azure), Hội nghị truyền hình (MS Teams), Phương tiện truyền thông xã hội (thông qua mua lại LinkedIn) và tái hình dung văn phòng MS phổ biến thành Office 360.
Vì vậy, tất cả không bị mất đối với các OEM đương nhiệm, họ vẫn còn thời gian để bắt kịp.
Hy vọng bạn thấy bài viết này hữu ích. Để nhận thông báo tự động cho các bài viết tiếp theo của chúng tôi, vui lòng đừng quên đăng ký bên dưới
Đội “Chỉ số EV”
(EV Quotient là một nền tảng để thảo luận và tìm hiểu về xe điện. Đây là sáng kiến của đội ngũ chuyên gia Ô tô giàu kinh nghiệm với Global Exposure)
Nguồn: https://evquotient.com/articles/oem-ev-revolution-2.
