Các nhà sản xuất ô tô tự mình phát triển giải pháp sạc xe điện

Việt Nam có những kế hoạch dài hạn lớn không chỉ để sử dụng ô tô xanh hơn mà còn cả phương tiện giao thông công cộng như Bus Ảnh: Lê Toàn

Carvivu, đơn vị nhập khẩu và phân phối xe điện (EV) trong nước đang có kế hoạch hợp tác với các công ty trong và ngoài nước để phát triển các trạm sạc đang có nhu cầu cao tại Việt Nam.

Giám đốc bán hàng Đinh Quốc Đạt chia sẻ với VIR, “Khi bán Haima EV, chúng tôi cung cấp cho khách hàng hai bộ sạc AC tại nhà và một bộ sạc tường kèm lắp đặt miễn phí. Ngoài ra, chúng tôi còn tặng khách hàng 18 tháng sạc miễn phí không giới hạn khoảng cách tại các trạm Carvivu được chỉ định”.

Công ty cũng cung cấp các gói dịch vụ cho khách hàng doanh nghiệp và các công ty vận tải, và hợp tác với họ trong việc lắp đặt cơ sở hạ tầng sạc tại cơ sở của họ. “Chúng tôi nhận thức trước về những thách thức của các trạm sạc trong giai đoạn đầu của xe điện, vì vậy chúng tôi quyết định tự xây dựng các kế hoạch để phục vụ cho hoạt động hiện tại cũng như mở rộng trong tương lai”, Đạt nói thêm.

Cơ sở hạ tầng sạc tại Việt Nam vẫn đang trong giai đoạn đầu phát triển và các chính sách hiện tại vẫn chưa rõ ràng. Do đó, các trạm sạc trong nước đều do các công ty hoặc nhà cung cấp tư nhân tài trợ, trong đó phần lớn thuộc sở hữu của VinFast.

Carvivu đang hợp tác với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, bao gồm Haima, và tập trung vào một số mẫu xe phù hợp với thị trường Việt Nam. Năm 2023, công ty đã ra mắt các mẫu xe 7X và 7XE, và dự kiến ​​sẽ giới thiệu các dòng xe khác trong tương lai gần.

Ông Hồ Hải An, Tổng giám đốc TMT Motors Electric, cho biết vẫn còn khó khăn do cơ sở hạ tầng chưa thuận lợi.

“Theo kinh nghiệm từ thị trường Trung Quốc, khoảng 80% khách hàng chủ yếu sạc tại nhà. Đây sẽ là xu hướng chính của xe điện và sạc tại nhà là tính năng hữu ích và tiện lợi mà chúng tôi cung cấp”, ông giải thích.

Năm ngoái, TMT Motors đã mở ra phân khúc xe điện cỡ nhỏ tại Việt Nam bằng cách ra mắt Wuling Mini EV, sản phẩm liên doanh ba bên gồm SAIC, GM và Wuling.

“Mẫu xe này được trang bị bộ sạc có công suất 1,5kW giúp xe sạc dễ dàng như sạc điện thoại ở bất kỳ đâu có nguồn điện dân dụng 220V”, An cho biết. “Không cần phải sạc ở trạm sạc chuyên dụng như một số xe điện khác. Mẫu xe này hướng đến người dùng di chuyển hằng ngày với quãng đường 120-170km. Họ chỉ cần sạc qua đêm là có thể sử dụng cả ngày”.

Về lâu dài, ông đề nghị các bộ, ngành sớm ban hành chính sách thúc đẩy xe điện. “Cần đầu tư nhiều hơn vào phát triển hạ tầng sạc xe điện để đáp ứng nhu cầu của nhiều người dùng hơn. Đây là một phần trong định hướng của Chính phủ về phát triển xe sử dụng năng lượng sạch tại Việt Nam”, ông An cho biết.

Thị trường trong nước thời gian gần đây chứng kiến ​​sự đổ bộ của các thương hiệu xe điện, đặc biệt là các thương hiệu Trung Quốc. Hàng loạt các nhà sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước cũng như các hãng xe nước ngoài như Wuling, Haima, Zhidou… đã có động thái ra mắt những chiếc xe điện đầu tiên tại Việt Nam.

Đầu tháng 4, thị trường Việt Nam chào đón sự gia nhập của các thương hiệu Trung Quốc Omoda và Jaecoo khi chủ đầu tư Chery liên doanh với Geleximco để xây dựng nhà máy tại đây.

Dự kiến ​​xe nhập khẩu nguyên chiếc sẽ được tung ra thị trường vào cuối năm 2024. Ông Vũ Văn Tiến, Chủ tịch Geleximco cho biết, liên doanh này trước mắt sẽ sản xuất xe hybrid để cung cấp cho thị trường, thay vì tập trung hoàn toàn vào xe điện.

“Xe hybrid sẽ rất hiệu quả vì cơ sở hạ tầng của Việt Nam vẫn chưa thể đáp ứng được xe điện thuần túy”, Tiến cho biết. “Trong những năm tới, khi cơ sở hạ tầng và công nghệ trở nên tốt hơn với các trạm sạc được cải thiện, chúng tôi sẽ nghiên cứu và sản xuất xe điện thuần túy”.

Một nhà sản xuất ô tô Trung Quốc khác, Guangzhou Automobile Group, có kế hoạch ra mắt AION Y Plus vào tháng 6, đánh dấu mẫu xe điện đầu tiên được bán tại thị trường Việt Nam.

Giống như các nước phát triển, Việt Nam cần khuyến khích các tổ chức tư nhân đóng góp vốn để tăng số lượng trạm sạc trên đường cao tốc.

Wilmar Matinez, chuyên gia nghiên cứu năng lượng điện của Chương trình Phát triển Liên hợp quốc, cho biết, số lượng xe sử dụng năng lượng xanh tại Việt Nam vẫn còn khá thấp so với xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Đây cũng là lý do khiến các trạm sạc điện trên đường, đặc biệt là đường cao tốc, chưa phổ biến như ở các nước khác.

“Các quốc gia trên thế giới như Đức và Na Uy cũng đã triển khai các chính sách tài chính và thuế để khuyến khích cơ sở hạ tầng sạc EV, đồng thời đưa ra các quy định chặt chẽ trong việc xây dựng cơ sở hạ tầng sạc, chuẩn hóa các điểm sạc, nguồn sạc và tốc độ sạc, cũng như các quy định về sạc ở nơi công cộng và tại nhà”, ông cho biết.

Ông Nguyễn Thế Vinh, chuyên gia tại Tập đoàn Điện lực Việt Nam, cho biết hiện nay, hệ thống trạm sạc công cộng chiếm 10% tổng sản lượng điện của cả nước.

“Số lượng trạm sạc không phải là vấn đề duy nhất. Việc tăng số lượng trạm sạc EV trên đường cao tốc cũng đòi hỏi phải cân nhắc đến số lượng xe EV cần sạc và thời gian sạc tại mỗi trạm để tránh gây áp lực lớn cho hệ thống điện trên toàn quốc”, ông cảnh báo.

VinFast đặt mục tiêu sản xuất 100.000 xe điện vào năm 2024 VinFast, nhà sản xuất xe điện (EV) của Việt Nam, đã đặt mục tiêu đầy tham vọng là bán được 100.000 xe điện vào năm 2024, sau khi công bố báo cáo tài chính quý 4/2023 vào giữa tháng 2. Thông báo này được đưa ra bởi chủ tịch Hội đồng quản trị của VinFast, bà Lê Thị Thu Thủy.

Nissan, Honda tìm hiểu quan hệ đối tác trong lĩnh vực xe điện Hai đối thủ truyền kiếp đến từ Nhật Bản là Nissan và Honda cho biết hôm thứ Sáu rằng họ đang tìm hiểu về quan hệ đối tác chiến lược trong lĩnh vực xe điện để ứng phó với sự thay đổi “trăm năm có một” trong ngành công nghiệp ô tô.

Hyundai đầu tư hơn 50 tỷ đô la vào Hàn Quốc để thúc đẩy xe điện lớn Hôm thứ Tư, Hyundai đã tiết lộ kế hoạch đầu tư hơn 50 tỷ đô la vào Hàn Quốc vào năm 2026, với phần lớn dành cho việc thúc đẩy phát triển và sản xuất xe điện.

Tập đoàn Geleximco và Chery International thành lập liên doanh sản xuất ô tô Tập đoàn Geleximco và Chery International ngày 4/4 đã ký thỏa thuận thành lập liên doanh xây dựng nhà máy ô tô tại Việt Nam.