Một báo cáo của kiểm toán viên nội bộ của khối cho thấy những chiếc ô tô lớn hơn, mạnh mẽ hơn đã phủ nhận tác động của các quy định về khí thải CO2 chặt chẽ hơn ở EU.
Theo một báo cáo của EU, kể từ năm 2012, ô tô bán ở EU phải đáp ứng các mục tiêu hạn chế lượng khí thải CO2, nhưng những mục tiêu này ít có tác động vì lượng khí thải từ xe diesel kể từ đó giữ ổn định trong khi chỉ có mức giảm nhỏ 4,6% đối với xe chạy xăng. Tòa án Kiểm toán Châu Âu.
 |
| Các quy định của EU đã thất bại trong việc cắt giảm lượng khí thải C02 của ô tô: báo cáo, ảnh minh họa/ Nguồn: freepik.com |
Báo cáo cho biết: “Những cải tiến liên tục trong công nghệ động cơ và sự ra đời của hệ truyền động hybrid đã giúp động cơ hoạt động hiệu quả hơn, nhưng khối lượng xe tăng lên cùng với động cơ mạnh hơn sẽ vượt xa tiến bộ công nghệ đã đạt được”.
Nó tính toán khối lượng ô tô trung bình tăng khoảng 10% từ năm 2011 đến năm 2022, trong khi công suất động cơ tăng 25%.
Lượng khí thải ô tô mới chỉ bắt đầu giảm đáng kể vào năm 2020.
Báo cáo cho biết: “Điều này chủ yếu là do sự gia tăng đáng kể của xe điện, trong khi lượng khí thải CO2 trong thế giới thực từ ô tô sử dụng động cơ đốt trong vẫn không giảm”.
Nó cũng đổ lỗi cho kết quả kém cỏi của các quy định về sơ hở cho phép thử nghiệm trong phòng thí nghiệm thay vì trong điều kiện thực tế, điều mà các nhà sản xuất ô tô đã khai thác để có lợi cho mình và dẫn đến khoảng cách lớn về lượng khí thải trên đường.
Điều này đã gây bất bình cho các nhà sản xuất ô tô vào năm 2015 khi các nhà quản lý Hoa Kỳ chỉ trích Volkswagen sử dụng phần mềm để giảm lượng khí thải trong quá trình thử nghiệm trong phòng thí nghiệm trong một vụ bê bối tốn kém được gọi là Dieselgate.
Các cuộc thử nghiệm mới sau đó đã được giới thiệu nhằm thu hẹp nhưng không loại bỏ được khoảng cách với các điều kiện lái xe trong thế giới thực.
Báo cáo lưu ý rằng mặc dù EU đã cố gắng giảm lượng khí thải nhà kính ở nhiều khu vực trong ba thập kỷ qua, lượng khí thải CO2 trong lĩnh vực giao thông vận tải vẫn tiếp tục tăng do số lượng phương tiện tăng lên và lượng khí thải trên mỗi phương tiện không giảm.
Nó cho biết lĩnh vực giao thông vận tải chiếm 23% tổng lượng khí thải nhà kính của EU vào năm 2021, trong đó ô tô chở khách chiếm hơn một nửa.
 | Lượng khí thải của Đức ở mức thấp nhất trong 70 năm do sử dụng than giảm Một nghiên cứu được công bố hôm thứ Năm cho thấy lượng khí thải của Đức đang ở mức thấp nhất trong khoảng 70 năm khi nền kinh tế lớn nhất châu Âu tìm cách giảm sự phụ thuộc vào than nhanh hơn dự kiến. |
 | EU đồng ý hạn chế C02 cứng rắn hơn đối với xe tải, Bus Các nhà đàm phán từ các quốc gia thành viên Liên minh Châu Âu và Nghị viện Châu Âu hôm thứ Năm đã đồng ý các tiêu chuẩn khí thải khắt khe hơn đối với xe tải và Bus, được thực hiện theo từng giai đoạn từ năm 2030 đến năm 2040. |
Nguồn : https://vir.com.vn/eu-rules-have-failed-to-cut-car-c02-emissions-report-108660.html.
