Gần đây, theo những người trong ngành, Ford Trung Quốc đã bắt đầu sa thải nhân viên và sẽ đền bù cho nhân viên dựa trên chính sách N+3 (N đại diện cho số năm kinh nghiệm làm việc). Số người bị ảnh hưởng vượt quá 1.300. Đáp lại tin tức này, Ford Trung Quốc tuyên bố: “Trung Quốc là một thị trường quan trọng đối với Ford Motor Company. Chúng tôi vẫn cam kết phát triển bền vững trong hoạt động kinh doanh của mình tại Trung Quốc. Chúng tôi đang xây dựng một cơ cấu tổ chức tinh gọn và linh hoạt hơn, đồng thời đầu tư nguồn lực vào các hoạt động kinh doanh cốt lõi mà chúng tôi có lợi thế, phấn đấu đạt được các mục tiêu kinh doanh tại Trung Quốc.”
Đáng chú ý là đằng sau thông tin “sa thải nhân công”, Ford Motor Company đang trải qua một đợt chuyển mình mới tại thị trường Trung Quốc. Vào ngày 11 tháng 5, Ford và Jiangling Motors đã ký một thỏa thuận khung tại Nam Xương, thông báo rằng họ sẽ tiếp tục mở rộng hoạt động kinh doanh xuất khẩu sản phẩm của Jiangling trên cơ sở hợp tác hiện có của họ.
Giám đốc điều hành Ford Jim Farley cho biết: “Chiến lược sắp tới của chúng tôi ở Trung Quốc sẽ thay đổi,” Giám đốc điều hành Ford Jim Farley cho biết khi phát biểu trong cuộc họp về thu nhập quý 1 năm 2023 của nhà sản xuất ô tô. “Chúng tôi sẽ đầu tư thấp hơn nhiều, kinh doanh gọn nhẹ hơn, tập trung hơn ở Trung Quốc, với lợi nhuận cao hơn.” Theo ông, Ford sẽ quan tâm nhiều hơn đến mảng kinh doanh xe thương mại tại thị trường Trung Quốc đồng thời lên kế hoạch sử dụng các nhà máy của hãng tại Trung Quốc làm trung tâm xuất khẩu xe điện và xe thương mại tiết kiệm nhiên liệu.
Theo dữ liệu từ Site chính thức của Ford Trung Quốc, tổng doanh số bán hàng của Ford tại thị trường Trung Quốc vào năm 2022 là 496.000 xe, giảm 20,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Năm 2021, con số này là 625.000 xe. Ngoài ra, Lincoln, một thương hiệu hạng sang dưới sự bảo trợ của Ford, đã đạt doanh số tích lũy 79.300 xe tại Trung Quốc vào năm 2022 với mức giảm 13,4% so với cùng kỳ năm trước, so với con số 91.600 xe của năm trước. Điều đáng nói là năm 2016 Ford đã lập kỷ lục đỉnh cao với doanh số 1,27 triệu xe bán ra tại Trung Quốc.
XEM THÊM: Mảng kinh doanh xe điện tại Trung Quốc của Ford sẽ được vận hành như một công ty độc lập
Trong khi đối mặt với sự sụt giảm doanh số đáng kể ở Trung Quốc, Ford cũng đang ngày càng chịu áp lực phải chuyển đổi theo hướng điện Gas hóa tại thị trường Trung Quốc. Trong nhiều báo cáo tài chính, Ford đã tuyên bố rằng họ sẽ đầu tư hơn 50 tỷ đô la từ năm 2022 đến năm 2026 để phát triển và sản xuất xe điện và pin. Đến cuối năm 2023, công ty đặt mục tiêu đạt tốc độ sản xuất hàng năm là 600.000 xe điện. Dự kiến đến năm 2030, một nửa doanh số bán xe toàn cầu của Ford sẽ là xe điện.
Tuy nhiên, các sản phẩm điện Gas hóa của Ford tại thị trường Trung Quốc rất hạn chế, chỉ có một số mẫu xe năng lượng mới như Ford Territory EV, Mondeo Energi phiên bản plug-in hybrid và Ford Mustang Mach-E. Hơn nữa, mẫu xe điện chủ lực của hãng – Ford Mustang Mach-E lại không gây được nhiều sự chú ý tại thị trường Trung Quốc. Theo thông tin được công khai, Mustang Mach-E được ra mắt tại Trung Quốc vào tháng 4/2021 với giá khởi điểm 265.000 NDT. Vào tháng 4 năm nay, giá khởi điểm của nó thậm chí đã giảm xuống còn 209.900 RMB. Tuy nhiên, theo số liệu từ hãng truyền thông ô tô Trung Quốc DCD Automotive., chỉ có 332 chiếc được bán ra trong tháng 4 năm nay.
Với bối cảnh doanh số sụt giảm và chuyển đổi điện Gas hóa ở Trung Quốc, khoản lỗ của Ford tại Trung Quốc lên tới 600 triệu USD (tương đương 4,175 tỷ RMB) vào năm 2022. Đáp lại, Ford tuyên bố trong báo cáo tài chính của mình rằng Trung Quốc là thị trường xe điện tiên tiến nhất thế giới và công ty đang đầu tư vào xe điện ở Trung Quốc.
Nguồn : Pandaily
Post by automation Bot.
