Tại ĐHĐCĐ thường niên ngày 24/4, PVT Logistics, công ty con của PVTrans Holdings, đã vạch ra những mục tiêu tài chính đầy tham vọng cho những năm tới.
Theo Hồ Sĩ Thuận, giám đốc Logistics PVT, các cuộc xung đột đang diễn ra ở Đông Âu và Trung Đông đã thúc đẩy một cách nghịch lý nhu cầu vận chuyển chất lỏng số lượng lớn bằng đường biển, bất chấp sự gián đoạn kinh tế trên diện rộng.
Trong năm tài chính 2024, công ty đã dự báo doanh thu tăng 12,1% lên khoảng 52,08 triệu USD, với lợi nhuận trước thuế dự kiến sẽ ổn định ở mức khoảng 3,33 triệu USD. Các cổ đông cũng dự kiến sẽ nhận được cổ tức 10% bằng tiền mặt. Đến năm 2025, PVT Logistics đặt mục tiêu tăng tổng doanh thu lên 233,45 triệu USD, nâng vốn đăng ký lên 30,83 triệu USD.
Tính đến năm 2023, PVT Logistics đã vượt mục tiêu doanh thu, thu về 46,46 triệu USD, tương đương 106% mục tiêu và lợi nhuận trước thuế 3,34 triệu USD – bằng 146% kế hoạch.
Nhìn về phía trước, Thuận trình bày chi tiết chiến lược của công ty cho năm 2024, trong đó bao gồm việc tăng vốn 9,58 triệu USD để nắm bắt cơ hội mở rộng đội tàu với mức giá thị trường tối ưu. Động thái này được kỳ vọng sẽ nâng cao năng lực vận chuyển và khả năng cạnh tranh của công ty. PVT Logistics cũng đang chuẩn bị cho quá trình chuyển đổi chiến lược từ UPCoM sang HSX, một động thái được lên kế hoạch ban đầu vào năm 2023.
“Tiến trình niêm yết trên HSX đã được ấn định từ năm ngoái, nhưng do tốc độ tăng vốn chậm hơn dự kiến, chúng tôi sẽ tiếp tục quá trình này sau khi hoàn thành các cải tiến tài chính này. Chúng tôi dự kiến sẽ hoàn tất việc cấp vốn vào cuối tháng 7 năm 2024 và sẽ sau đó nộp hồ sơ”, Thuận giải thích.
Ông Nguyễn Hoài Phương, Thành viên HĐQT PVT Logistics, đại diện cổ đông lớn Công ty Tân Long |
Công ty đã đáp ứng tất cả các điều kiện cần thiết để niêm yết, bao gồm các yêu cầu về lợi nhuận và cơ cấu cổ đông. “Chúng tôi dự kiến sẽ hoàn tất quá trình chuyển đổi sàn vào cuối năm 2024, nhưng nếu xảy ra sự chậm trễ không lường trước được, việc di chuyển có thể bị hoãn lại đến đầu quý 1 năm 2025”, ông Thuận nói thêm.
Mặt khác, PVT Logistics vẫn nỗ lực tối ưu hóa hoạt động thương mại và dịch vụ Logistics trong khi vẫn duy trì khả năng quản lý vốn hiệu quả.
Công ty cũng đặt mục tiêu nâng cấp Trung tâm Đào tạo Nhân lực Hàng hải, PVTrans, để nâng cao chất lượng và số lượng nhân sự đi biển, hỗ trợ hoạt động đội tàu và các hoạt động xuất khẩu tiềm năng.
Về đầu tư, công ty đang xem xét việc bán tàu PVT Synergy, tùy thuộc vào điều kiện thị trường, để tài trợ cho việc mua các tàu chở dầu/hóa chất và hàng rời mới có trọng tải từ 19.000 đến 75.000 DWT.
“Quyết định bán PVT Synergy sau 5 năm hoạt động có lãi là để nhường chỗ cho các tàu lớn hơn, năng lực hơn”, ông Thuận giải thích.
Vào tháng 5 năm 2023, công ty đã tận dụng điều kiện thị trường thuận lợi để đầu tư vào PVT Jupiter. Đến tháng 10, sau khi tăng vốn thêm 5 triệu USD, PVT Logistics đã có vị thế thuận lợi để thực hiện các khoản đầu tư chiến lược hơn nữa.
Thuận nhấn mạnh: “Hiệu quả hoạt động của các khoản đầu tư mới của chúng tôi là ngay lập tức”, nhấn mạnh tác động của việc cải tiến đội tàu chiến lược.
Về việc huy động vốn, công ty đã tạm dừng kế hoạch ban đầu chỉ phát hành hơn 8 triệu cổ phiếu do điều kiện thị trường không thuận lợi. Thay vào đó, công ty đã thông qua việc phát hành hơn 23 triệu cổ phiếu để huy động khoảng 9,58 triệu USD, nhằm tăng vốn đăng ký lên 27,54 triệu USD.
Công ty đã thông qua mức cổ tức bằng tiền mặt tỷ lệ 10% cho năm 2023, tổng trị giá khoảng 1,79 triệu USD.
Trả lời câu hỏi tại sao cổ phiếu PVT Logistics lại giao dịch dưới giá trị sổ sách, ông Thuận giải thích: “Tính thanh khoản hạn chế của cổ phiếu chúng tôi chủ yếu là do 85% cổ phiếu được nắm giữ bởi các cổ đông lớn, chỉ còn lại khoảng 15% trong tay. tay các nhà đầu tư bên ngoài, trong đó có nhiều cổ đông nhỏ không tích cực theo dõi tiến độ của chúng tôi.”
Ông giải thích thêm về kế hoạch của công ty để giải quyết những lo ngại này. “Chúng tôi kỳ vọng tính thanh khoản sẽ được cải thiện nhờ đợt tăng vốn sắp tới. Hơn nữa, chúng tôi đang tìm cách mở rộng ngành nghề kinh doanh để tăng tỷ lệ sở hữu nước ngoài từ 0 lên 49% và tăng cường tiếp cận các nhà đầu tư tiềm năng để phản ánh tốt hơn sức khỏe tài chính vững mạnh của chúng tôi.”
Ông Nguyễn Hoài Phương, thành viên HĐQT PVT Logistics, đại diện cổ đông lớn Công ty Tân Long, sở hữu 25,84% PVT Logistics, bày tỏ mong muốn thấy giá cổ phiếu cao hơn.
“Trên hết, tôi muốn thấy giá cổ phiếu của chúng tôi tăng cao, phản ánh nền tảng tài chính vững mạnh và vị thế cạnh tranh của chúng tôi. Tôi ước tính rằng cổ phiếu của chúng tôi hiện bị định giá thấp khoảng 20% do thanh khoản hạn chế và thông tin không đầy đủ về hiệu quả kinh doanh cũng như triển vọng trong tương lai của chúng tôi.” ”, Phương nói.
Về mặt quản trị, ông Lê Trúc Lâm được đề cử giữ chức Chủ tịch HĐQT nhiệm kỳ 2024-2029. Lâm có bề dày kinh nghiệm với bằng cử nhân của Đại học Kinh tế Thành phố Hồ Chí Minh và bằng thạc sĩ quản lý dự án của Đại học Ngoại thương, liên kết với Đại học Nantes ở Pháp.
Gaw Capital đặt cược vào cơ hội “Trung Quốc cộng một” tại Việt Nam Gaw Capital Partners, một trong những công ty quản lý quỹ tư nhân bất động sản lớn nhất toàn cầu, đang tập trung vào bất động sản công nghiệp và Logistics ở Việt Nam và Mexico, trong bối cảnh có nhiều thách thức đối với sự phục hồi kinh tế ở Trung Quốc đại lục. |
Nâng cấp dịch vụ Logistics xanh cần có sự giúp đỡ Trong khi các công ty quốc tế đang tham gia vào lĩnh vực logistics xanh tại Việt Nam, vẫn còn nhiều việc cần phải khắc phục trước khi ngành này có thể phát triển mạnh mẽ. |
Nguồn : https://vir.com.vn/pvt-logistics-sets-33-million-profit-target-eyes-move-to-hsx-110681.html.